Trecho do rio Autaz Mirim começa a ser aterrado para passagem de veículos na BR-319, no Amazonas

O trecho do Rio Autaz Mirim, onde uma ponte desabou na BR-319 no último sábado (8), começou a ser aterrado para a retomada da trafegabilidade na rodovia que liga o Amazonas ao restante do país. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que foi feita uma análise técnica.

Chamada de "passagem seca", a intervenção no Rio Autaz Mirim terá 30 metros de extensão. No local, será implantado um sistema de drenagem e serviços de terraplenagem, conforme o Dnit.

Ainda conforme a autarquia, o acesso na margem direita do rio também está adiantado. Durante a quarta-feira (12) foi feito o lançamento de rachão, que são pedras, no leito do rio. Com isso, será possível realizar a passagem de equipamentos e materiais. Após a instalação dos bueiros, serão iniciados os serviços de terraplenagem.

Rio Curuçá

A BR-319 teve duas pontes danificadas em um intervalo de 10 dias. Antes da ponte sobre o Rio Autaz Mirim despencar, no dia 8 de outubro, a ponte sobre o Rio Curuçá já havia desabado no fim de setembro e deixou quatro mortos, 14 feridos e uma pessoa desaparecida.

No trecho onde a primeira ponte caiu, o Dnit afirma que concluiu os acessos necessários às margens do Rio Curuçá para possibilitar a operação das balsas.

A expectativa é retomar o quanto antes a trafegabilidade por completo na rodovia, de acordo com a autarquia.

Emergência

O Departamento anunciou também, que publicou na edição do Diário Oficial da União (DOU) de terça-feira (11), as portarias que decretam situação de emergência de ambas as pontes. A partir da decretação de emergência, o Dnit tem autorização para realizar a contratação dos serviços para a reconstrução das travessias.

O anteprojeto de engenharia encontra-se em fase avançada de conclusão.

No local onde a primeira ponte da rodovia desabou, o Dnit descartou o plano inicial de instalar uma ponte metálica provisória sobre o Rio Curuçá.